Чайка-Сервис в Нижнем Новгороде — отзывы и информация

В течение своей жизни я работал на различных машинах от разных производителей. В последние годы чаще использую технику Чайки, возможно, потому что она недорогая. Это хорошие рабочие инструменты, такие же надежные, как и машины других заводов. За техникой нужно ухаживать и следить за ней, и она прослужит очень долго.

Что касается техники Чайки, могу сказать следующее: все машины — и автогрейдеры, и манипуляторы — работают исправно. Иногда встречаются небольшие недочёты, но очень редко, и это скорее исключение. Обычно их легко и быстро устраняешь — достаточно около 10 минут. За всё время эксплуатации не возникало серьёзных проблем с этими машинами.

Современное предприятие с развитым инженерным центром, способное выполнить практически любой заказ. Ранее занимались установкой надстроек, а сейчас практически самостоятельно их производят. Это настоящее пример здорового импортозамещения.

Делюсь своим мнением о приобретённом грузовике с надстройкой от компании «Чайка Сервис» (это только личное впечатление, никому его не навязываю). Итак: Шасси — Fuso Canter 2020 года выпуска (его обсуждение отдельно). Надстройка — шторный фургон производства «Чайка Сервис». Рассмотрим подробнее: Надрамник: - Балки фургона изготовлены из гнутого листового металла толщиной 3 мм, что кажется экономичным или, скорее, прибылью-ориентированным решением. По стандарту требуются швеллеры или усиления, а тут — просто тонкий гнутый металл, приваренный к раме. - При вскрытии пола обнаружилось, что балки деформированы волнами и провисли вокруг рамы. При этом в машине не перевозилось более 3 тонн. Чтобы не провалился пол, предыдущий владелец забивал деревянные бруски между рамой и полом, но фанера всё равно отпала — ей было не за что держаться. - Металл гнётся монтировкой, а грузоподъёмность фургона заявлена почти 5 тонн. Пол — только фанера без дополнительной защиты снизу. - Диагонали фургона не выставлены, верхняя ширина задней части на 7 см больше нижней, а передняя часть наклонена. Антикоррозийной обработки нет — краска давно слезла, металл ржавеет за 3 года. Внутри тоже всё покрыто ржавчиной. Ворота: - В отдельную категорию — выполнены из профильной трубы с оцинковкой. Герметизация изначально отсутствовала, из-за чего влага попадала внутрь во время движения. В итоге ворота заржавели настолько, что пришлось выбросить — восстановить их невозможно за такой короткий срок (3 года). Дополнительный вопрос: Почему японский грузовик Fuso Canter, собираемый в РФ крупноузловым методом, теперь в ПТС обозначен как «Чайка Сервис»? Что это означает? А если на Fuso Canter поставить шины КамА? Назовёте ли его «КамА FT»? Или если повесить бант — «Бентли»? Также интересно, почему в ПТС производитель «Чайка Сервис» указывает, что это бортовой автомобиль, тогда как в ГИБДД считают его именно спецфургоном? Это всё вызывает вопросы о качестве и прозрачности маркировки.

Мы уже давно пользуемся эвакуатором Fuso FE85DH, и его платформа отлично справляется с эвакуацией автомобилей даже в самых сложных ситуациях. В наше время дворы часто переполнены машинами, и свободного места почти нет. В нашем автопарке много эвакуаторов, произведённых на Чайка-сервис. Мы сотрудничаем с ними уже долгое время и ценим возможность заказывать именно те опции, которые нужны для конкретного вида техники. Рекомендуем этот завод всем, кто занимается эвакуацией автомобилей.

Я решил приобрести кран-манипулятор у Чайки Сервис. После обсуждения я заказал модель AMCO VEBA 103/2s, и все условия были согласованы. Благодаря высокой грузоподъемности работы на стройке идут значительно быстрее. Особенно приятно управлять этим КМУ, что помогает избежать ошибок, связанных с человеческим фактором.

Мы приобрели у них кму Amco Veba модели VR 85/10s, которая отличается высокими техническими характеристиками. Максимальная грузоподъемность стрелы на полном вылете составляет 1700 кг. Длина вылета стрелы значительная, что полностью отвечает требованиям для погрузочно-разгрузочных работ в труднодоступных местах. Благодаря углу поворота эта модель превосходит многие ранее использованные кму.

В течение примерно года я работаю на эвакуаторе Газон с платформой подъемно-сдвижного типа, изготовленном на Чайковском заводе. Об этой технике у меня только положительные впечатления. Она позволяет перевозить автомобили весом до 3500 кг. Одним из значимых преимуществ является наличие дополнительных ремней, обеспечивающих более надежную фиксацию машины. Погрузка осуществляется путём затягивания транспортных средств с помощью гидравлической лебедки с высоким усилием. Также при заказе я согласовал с производителем комплектацию, включающую проблесковую балку и подкатные тележки.

В конце прошлого квартала с Чайки был получен первый ГАЗон Некст с АГП Чайка-Sosaге. Вариант АГП выбрали не самый стандартный, прежде всего обращая внимание на шасси с большим клиренсом, чтобы оно могло проходить к периферийным опорам ЛЭП на прилегающей территории. Также рассматривали двойной ряд салона, поскольку он необходим для состава бригады. Самая конструкция АГП хорошо себя показывает в работе. По массе установка относительно легкая, рама отлично справляется с ней даже при увеличенном весе в процессе эксплуатации. Бригада положительно отзывается как о шасси, так и о самом подъемнике. Благодарим менеджера за помощь в подборе этой модели, которая полностью соответствует нашим требованиям.

Всё было отлично во время работы там.